Costul transportului crește enorm. Ce înseamnă și ce putem face în acest sens?
Transportul internațional se confruntă cu o serie de provocări care ne vor forma recuperarea de la COVID. Lanțurile de aprovizionare din întreaga lume văd creșteri de prețuri, de la mobilier la jucării și cafea. Cu costul livrării la consumabile esențiale din toate timpurile - cum ar fi produsele noastre nețesute, ștergătoarele de curățare și absorbanții -sunt deosebit de afectate.
De ce crește costul transportului?
Costul mediu al transportului s-a triplat în ultimele 12 luni. În câteva săptămâni, transportul maritim este de aproape șapte ori mai mare decât acum un an. Dar nu există o singură cauză.
Transportul internațional de mărfuri nu apare adesea în toată lumea. Acest lucru s-a schimbat la începutul acestui an, când nava containerizată Ever Date a blocat Canalul Suez mai mult de șase zile, provocând un blocaj de trafic de peste 400 de nave.
Acest incident a pus o povară masivă asupra unui sistem deja tensionat.Costurile de transport au rămas relativ consistente cel puțin în ultimii zece ani. Ca orice, au existat vârfuri și jgheaburi, dar ratele globale au rămas în mare parte previzibile. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2020 - cu restricții de blocare ușurate în unele părți ale lumii - prețul transportului a început să crească.
Impactul crizei din Suez (faceți clic pe imagine pentru ao mări):
Deci, care sunt factorii cei mai critici care determină creșterea masivă a costurilor de expediere?
Cererea este la un nivel record.
Numărul navelor de marfă închiriate în mod activ este la un nivel istoric. În prezent, mai puțin de 1% din flota mondială este inactivă. Acest lucru duce la creșterea prețurilor, dar, de asemenea, lasă foarte puțin „slăbiciune” în sistem. Înseamnă că toate aceste alte provocări au un impact și mai semnificativ asupra pieței globale.
Dezechilibre globale ale echipamentelor și lipsă de șoferi HGV.
Transportul global se bazează pe un lanț continuu de nave, containere și echipamente în mișcare. Congestia locală are efecte de impact asupra întregului lanț. Un deficit de șoferi HGV în Marea Britanie, Europa și SUA agravează dezechilibrele echipamentelor din întreaga lume. Congestia rețelei în SUA, în special, are efecte de urmărire pentru restul transportului global de marfă.
Închiderea porturilor în China.
Portul Yantian din sudul Chinei este unul dintre cele mai mari porturi de marfă din lume. În perioada 21 mai - 10 iunie, un focar al unei variante COVID-19 a redus portul la o capacitate de 30%. Un restant de nave s-a acumulat în porturile Yantian și din apropiere în Shekou, Hong Kong și Nansha. Incidentul a fost descris ca fiind mai mare decât închiderea Canalului Suez, iar restanțele vor dura câteva săptămâni.
Modificări ale reglementărilor de expediere.
Au intrat în vigoare noi reguli care impun combustibili mai curați, scrubere mai bune și surse alternative de energie în industria de transport maritim. Deși toate acestea sunt schimbări binevenite, acestea sunt costisitoare de implementat și determină creșteri acute ale prețurilor, deoarece companiile de transport maritim caută să își recupereze o parte din costurile lor.
Alternative limitate la transportul maritim.
Există foarte puține alternative la transportul maritim oceanic. Cei care există au înregistrat creșteri masive ale cererii ca răspuns la criza navală în curs de desfășurare. Transportul feroviar este o opțiune potențială pentru articolele mai mici, la prețuri ridicate, cum ar fi tehnologia, dar rămâne prohibitivă pentru consumabilele voluminoase, cum ar fi PPE și Clinell Universal Wipes.
Ce produse sunt afectate de creșterea costurilor de expediere?
Criza transportului maritim afectează lanțurile de aprovizionare din întreaga lume. Ceea ce a început predominant în rutele din Asia de Sud-Est spre Europa este acum de mare anvergură. Creșterile de prețuri sunt observate de-a lungul diferitelor importuri și exporturi.
Produsele cele mai afectate tind să fie cele în care costul transportului este o proporție mai mare din costul total al bunurilor. Acesta este motivul pentru care, chiar dacă problema este omniprezentă, unele elemente sunt afectate mai mult decât altele.
Ce face Jeenor despre creșterea costurilor de expediere?
Vrem să ne asigurăm că produsele noastre ajung la persoanele care au nevoie de ele la un preț pe care și-l pot permite. Noi'pronunțat împotriva profitului în timpul pandemiei, a crescut producția și a creat noi linii de producție.
Am construit o nouă linie de producție pentru rulouri mama spunlace la începutul anului 2021. Producția noastră alibily ar putea fi dublată. Vom continua să extindem capacitatea de producție, să îmbunătățim eficiența producției, să reducem costurile de producție.
Încercăm să menținem prețurile inițiale pentru clienții noștri obișnuiți și să accelerăm timpul de livrare a producției și să organizăm expedierea cât mai curând posibil.
Furnizăm clienților timp de depozitare de 15-20 zile pentru aranjarea expedierii.
Echipa noastră de dezvoltare a producției încearcă, de asemenea, să afle cum să îmbunătățească ambalajul pentru a economisi spațiu și cum să umple mai multe produse în container.
Confruntându-ne cu dificultatea rezervării spațiului, putem oferi clienților resurse bune de expediere pentru opțiuni, prețuri de transport mai favorabile și servicii mai bune.
Aștept cu nerăbdare să aveți o cooperare bună și pe termen lung cu dvs.
Dacă aveți întrebări, nu ezitați să ne contactați.
